主题：三峡广场将增加一条步行街，我持反对意见！

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我反对这样做！
本来三角碑转盘的道路通行压力就大，现在不仅要接受小新街，沙北街，汉渝路的车流，而且，还要接受来自汉渝路在转盘处调头的车流，通行压力已经很大了，现在又增加了小新街的车流调头，无疑更增加了三角碑的车流，到时候，高峰期堵车将依然存在。
转盘式的交通模式源自60年代的苏联，适用于道路通行量不大的十字路口，每辆车通过转盘的时候，都有一个进转盘和出转盘的过程。相当于，一辆车通过一个转盘式十字路口，面临的是至少5个方向的车流，而且，每个方向的车流间距很小，所以就容易造成转盘堵车的情况。
现在，随着中国城市道路的不断发展，车流量过大，已经不适合这种转盘式的交通方式了，居然还要占用道路资源来建设步行街，不支持这样的做法。
南开路隧道的修建同样会造成更严重的堵车，在以前修建三峡广场的时候，南开步行街没有利用起来就是一个失误，造成所有从重大方向往杨公桥方向的车辆必须绕道火车北站，经常造成陈家湾段堵车。
这种牺牲道路建广场的做法并不可取，不支持。
可以看看，现在的江北，杨家坪步行街的外围都是环形道路，无疑是把转盘扩大，要是车流量再加大的话，堵车问题一样存在，而且更为严重。治堵不是要把堵点扩大，而是要缩小，最终消灭。
以前做记者的时候，曾经写过一篇重庆交通怪现象的系列报道，其中就提到了重庆的道路，牺牲道路资源来建设广场、步行街，这样的做法其实并不可取。