主题：著名塞车手简介<补>与塞程

姓名：奥利维-潘尼斯（Olivier Panis） 国籍：法国 出生日期：1966年9月2日 出生地：法国里昂 身高：173cm 体重：76KG 婚姻：已婚 首次参赛：1994巴西GP 驾驶赛车：TF104 所属车队：丰田车队

辉煌战绩 　　1989年法国雷诺方程式锦标赛冠军 　　1990年开始参加三级方程式大赛 　　1991年法国三级方程式锦标赛亚军 　　1992年开始参加F3000锦标赛 　　1993年F3000锦标赛冠军 　　1994年巴西大奖赛时随利吉车队(现普罗斯特车队前身)首次参加F1， 　　德国大奖赛获亚军，车手积分列第11位 　　1995年澳大利亚站亚军，总成绩第8名 　　1996年摩纳哥大奖赛上赢得自己的第一个冠军，总成绩列第九 　　1997年加拿大大奖赛时发生严重车祸造成双腿骨折，最终列车手榜第九 　　1998年随普罗斯特车队参赛，未获积分 　　1999年巴西和德国大奖赛两次第六，总积分榜仅列第15 　　2000年转入麦克拉伦车队任试车手 　　2001年积5分列车手榜第14 　　2002年取得3分列车手年度排名14 　　2003年取得6分列车手年度排名14

姓名：马塔（Cristiano da Matta） 国籍：巴西 出生时间：1973年9月19日 出生地：巴西 身高：165cm 体重：59KG 婚姻：未婚 首次参赛：2003年3月9日澳大利亚GP 驾驶赛车：TF104 所属车队：丰田车队

辉煌战绩 　　参赛次数：16 　　第1次赢得分站冠军：无 　　累计积分：10 　　登上领奖台：0 　　2003赛季代表丰田车队首次参加F1大奖赛，将在澳大利亚站上亮相 　　2003年：得到10分列车手排名第13 　　2002年卡特车大赛冠军 　　2001年卡特车大赛第五名 　　2000年卡特车大赛第10名 　　1999年参加卡特车大赛 　　1998年印第安24小时赛冠军 　　1999年参加卡特车大赛 　　1997年印第安24小时赛第五名 　　1996年参加F3000比赛 　　1995年参加英国F3比赛 　　1994年参加巴西F3比赛 　　1993年参加巴西福特车锦标赛 　　1990-1992年参加卡丁车

澳大利亚出师不利 迈凯轮可能提前执行“B计划” 迈凯轮车队在澳大利亚大奖赛上表现只能用差劲来形容。据来自英国的消息称，迈凯轮正准备用MP4-19B来参加本周末在马来西亚雪邦举行的第二站比赛。 　　车队原定在几站之后才考虑使用B型车，但澳大利亚大奖赛的局势迫使车队不得不改变计划。不过，车队总裁丹尼斯却不认为B型赛车会拿上出台。他说：“现在就拿出B型车太业余了。当时只是在我们的开发项目上有这个计划。” 　　迈凯轮车手库塔承认，MP4-19在空气动力、机械抓地力和引擎动力等很多方面都不行。按照迈队的计划，B型车最快要在西班牙大奖赛(5月)之后才能出台。丹尼斯也承认引擎动力不足，“但没有像人们传说的那样严重。世锦赛需要一个赛季，而不是一站比赛就定名次。”不过，丹尼斯这个理论连自己的车手都不能说服。迈凯轮是所有车队中最早推出2004款赛车的，但之友雷克南(他的队友)发生引擎爆缸故障，而且迈队两位车手在两次排位中都名落孙山。库塔表示：“我不能同意丹尼斯的观点。实际上，我们在冬季试车中一直处于中流，现在需要做出改进了。”

F1马来西亚站首次练习赛：法拉利双雄占据前两位 法拉利双雄再次显示出良好的竞技状态，舒马赫驾驶F2004轻松打破了去年自己创造的1'36"412的赛道记录，成绩为1'34"437。他的队友巴里切罗也以1'35"380的成绩名列第二名。 　　以下为首次试车具体成绩表： 1. 1 迈克尔-舒马赫 法拉利 普利斯通 1'34"437 211.303 Km/h 9 2. 2 巴里切罗 法拉利 普利斯通 1'35"380 + 0'00"943 8 3. 38 宗塔 丰田 米其林 1'36"147 + 0'01"710 16 4. 4 拉尔夫-舒马赫 威廉姆斯 米其林 1'36"229 + 0'01"792 10 5. 6 雷克南 迈凯轮 米其林 1'36"314 + 0'01"877 5 6. 14 韦伯 美洲虎 米其林 1'36"478 + 0'02"041 4 7. 3 蒙托亚 威廉姆斯 米其林 1'36"606 + 0'02"169 8 8. 35 戴维森 BAR 米其林 1'36"637 + 0'02"200 18 9. 9 巴顿 BAR 米其林 1'37"018 + 0'02"581 4 10. 8 阿隆索 雷诺 米其林 1'37"119 + 0'02"682 10 11. 5 库塔 迈凯轮 米其林 1'37"438 + 0'03"001 4 12. 17 潘尼斯 丰田 米其林 1'37"590 + 0'03"153 9 13. 11 费斯切拉 索伯 普利斯通 1'37"995 + 0'03"558 5 14. 7 特鲁利 雷诺 米其林 1'38"037 + 0'03"600 7 15. 37 维尔德海姆 美洲虎 米其林 1'38"086 + 0'03"649 17 16. 15 克莱恩 美洲虎 米其林 1'38"554 + 0'04"117 10 17. 16 达-马塔 丰田 米其林 1'38"734 + 0'04"297 11 18. 39 格罗克 乔丹 普利斯通 1'38"788 + 0'04"351 16 19. 18 海德菲尔德 乔丹 普利斯通 1'38"831 + 0'04"394 5 20. 10 佐藤琢磨 BAR 米其林 1'38"848 + 0'04"411 0 21. 19 潘塔诺 乔丹 普利斯通 1'39"860 + 0'05"423 11 22. 12 马萨 索伯 普利斯通 1'42"718 + 0'08"281 4 23. 21 鲍姆加特内 米纳尔迪 普利斯通 1'42"827 + 0'08"390 10 24. 40 莱恩德斯 米纳尔迪 普利斯通 1'44"680 + 0'10"243 11

位于墨尔本的艾尔伯特公园的F1赛道被认为是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。 　　2003赛季的第一次比赛较以往有些不同。FIA的新规则首次在周末大奖赛中生效。 根据新规则，宝马威廉姆斯车队的车手们不仅可以进入赛道进行自由试车，而且还要参加周五的赛前排位赛。排位赛的结果会决定比赛中车手出发的顺序，以及车手各自的出 发位置。大奖赛将一如既往的在星期天进行。 　　在本赛季的大将赛中，在排位赛中哪些车队会有所保留呢？在油箱几乎排空的情况下，哪个车队的汽车会取得难以置信的单圈最快成绩呢？新赛季的激烈竞争中会有哪些黑马脱颖而出呢？本赛季的F1大奖赛将会有很多的车手因为新的规则而退出赛事。在这一站的大奖赛中，汽车的可 靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。 　　这个长度为5.303公里的赛道对赛车和车手的要求很高。在一些缓弯道（例如琼斯，克拉克，Ascari，或Prost）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道 要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分 考虑到赛车的弹簧和减震系统。 　　由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑， 尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨 损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 　　根据如下的世界锦标赛的统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在7次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总 冠军

【第66楼】 雪邦位于马来西亚的雪邦国际赛道于1999年首次亮相国际F1赛事。这个赛道被形容为超级现 代化并且在设计上极具观赏性。 这个赛道不仅仅对车手有着巨大的诱惑力。进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接。这里气候炎热，是典型的热带气候。车手们驾 车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。 　　在这个具有15个弯道，8个直道的赛道上，最高时速可达320公里。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。尽管这个赛道的布局非常的宽松，前面几次比赛的记录却表明在 这个车道上超车比想象中要困难。 　　设计者并没有把众多的观众忘掉一边。在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉 叶”形状的顶棚，下面可以同时容纳30，000名观众。就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球”马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫舒马赫如此说。他的队友蒙托亚也很有同感：“雪邦是一个很棒的赛道。我很喜欢 去年在那里比赛的经历。” 　　这个全长5.543公里的赛道唯一的一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为这个赛道 周围是油树种植区，因此经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。